Waarom heeft de vierwegomkeerklep een slechte commutatie?

Er zijn een aantal mogelijke oorzaken voor een slechte omkering van een vierweg-omkeerklep, de volgende zijn enkele veelvoorkomende mogelijke oorzaken:

1. Abnormale magneetklep: Vierwegomkeerkleppen worden meestal bestuurd door magneetkleppen. Als een van de magneetkleppen defect raakt of beschadigd is, kan dit een slechte commutatie veroorzaken. Dit kan worden veroorzaakt door een defecte magneetklepspoel, een vastzittende spoel of verouderde afdichtingen.

2. Olieverontreiniging: Als er verontreinigingen in de hydraulische olie of smeerolie in het systeem zitten, zoals onzuiverheden, deeltjes of afzettingen, kan dit een slechte beweging of verstopping van de interne onderdelen van de vierwegomkeerklep veroorzaken, wat resulteert in een slechte commutatie .

3. De temperatuur van de hydraulische olie is te hoog: als de olietemperatuur van het hydraulische systeem te hoog is, kan de viscositeit van de hydraulische olie worden verminderd, wat de beweging en afdichting van de vierwegomkeerklep zal beïnvloeden, resulterend bij slechte afkoop.

4. Abnormale druk van het hydraulisch systeem: als de werkdruk van het hydraulisch systeem het nominale drukbereik van de vierwegomkeerklep overschrijdt, of als er drukpulsatie of overmatige druk is, kan dit de normale beweging van de vierwegomkeerklep veroorzaken geblokkeerd of onstabiel zijn, wat resulteert in een slechte commutatie.

5. Slijtage of schade aan de spoel: Langdurig gebruik of oneigenlijk gebruik kan ertoe leiden dat de spoel van de vierwegomkeerklep slijt, beschadigd of vervormd raakt, waardoor de normale omkeerfunctie wordt aangetast.

6. Bedieningsfout of menselijke tussenkomst: Onjuiste bediening of menselijke tussenkomst kan een slechte omkering van de vierwegomkeerklep veroorzaken, zoals een verkeerde bedieningsvolgorde, te snelle of te langzame omkering, of externe interventie die schade aan het kleplichaam veroorzaakt.

Er zijn veel factoren die ervoor zorgen dat de vierwegomkeerklep niet van richting verandert, en tijdens onderhoud blijkt vaak dat hij niet koelt of verwarmt. De methoden voor probleemoplossing zijn als volgt:

(1) Controleer eerst of het koelmiddel in het systeem voldoende is (het is niet volledig om te beoordelen of de druk van het systeem voldoende is).

(2) Controleer het systeem op lekkage van koelmiddel wat leidt tot verlies van koelmiddel.

(3) Controleer of het vierwegomkeerklephuis en de capillair beschadigd of vervormd zijn.

(4) Beoordelen of de spoel aan en uit normaal is en of de spanning binnen het toegestane bereik ligt.

(5) Bepaal of de stuurklep in werking is. Wanneer de spoel wordt in- en uitgeschakeld, is er een spoelimpactgeluid van "toren, toren, toren", wat aangeeft dat de stuurklep normaal werkt. Op dit moment is het het beste om alleen de vierwegomkeerklep te bekrachtigen om naar het geluid te luisteren.

(6) De stuurklep werkt normaal, maar het hoofdklephuis werkt niet, wat aangeeft dat het minimale bedrijfsdrukverschil dat vereist is voor het omkeren van de vierwegomkeerklep niet is vastgesteld. Het is mogelijk om voldoende koelmiddel in het systeem te laden om het normaal te laten pendelen.

De mogelijke oorzaken en methoden voor het oplossen van problemen die hierboven zijn vermeld, zijn slechts enkele veelvoorkomende situaties en de specifieke problemen moeten worden gecontroleerd en gediagnosticeerd op basis van de werkelijke situatie. Als u het probleem van een slechte commutatie van de vierwegomkeerklep tegenkomt, wordt aanbevolen om contact op te nemen met een professionele technicus van het hydraulische systeem of onderhoudspersoneel voor gedetailleerde probleemoplossing en reparatie.